Equipos y marcas ya trabajan sin descanso de cara a los distintos arranques de temporada de los campeonatos TCR a nivel global. Tras el comienzo del TCR South America con las victorias de Ignacio Montenegro y Wálter Hernández, marcadas por esa curiosa disparidad de edades que destaca la amalgama de generaciones de pilotos que compiten en el universo TCR, las fábricas ya están funcionando a pleno rendimiento para tener listos los coches cuanto antes. La pasada semana, Honda y Lynk & Co mostraron sus nuevas apuestas.
Por parte de la casa japonesa y de la mano del preparador italiano JAS Motorsport, llega el nuevo Honda Civic Type R FL5, que debutará este fin de semana en el campeonato británico de TCR (TCR UK), tomando parte en la clásica Snetterton 300 de la mano de la estructura Restart Racing. Mientras, el fabricante chino ya tiene listo el evolucionado Lynk & Co 03 Evo con el que pretende repetir los grandes éxitos a nivel internacional, de igual forma que hizo con la anterior versión del 03 en la Copa del Mundo (WTCR) en pasadas temporadas.
Ambas apuestas entraron en el túnel de viento de Pininfarina y en las instalaciones de motores de ORAL Engineering para realizar diferentes pruebas aerodinámicas y mecánicas, antes de que les sean asignados los parámetros del Balance of Performance con el que se consigue la equiparación de prestaciones que es el sello de calidad de los campeonatos TCR en todo el mundo, compitiendo en igualdad de condiciones distintos modelos de diferentes marcas.
Con ello, ambas monturas tomarán el relevo a sus predecesores, precisamente los que cruzaron en primer lugar las dos carreras del TCR South America en Alta Gracia, con el joven Montenegro triunfando al volante del Honda Civic Type R FK7 y el experimentado Hernández haciendo lo propio con el Lynk & Co 03. Con estas victorias y el desarrollo de sus nuevos modelos de competición, Honda y Lynk & Co confirman su compromiso, de la mejor manera posible, con el mundo TCR.
